MTU 2000&4000系列柴油發(fā)電機(配套發(fā)電機組功率500KW以上)是德國發(fā)動機渦輪機聯(lián)盟弗里的希哈芬有限公司(MTU)于1997年開發(fā)制造上市的，包括八缸、十二缸、十六缸、十八缸、二十缸五種不同型號，輸出功率范圍270KW~2720KW。這兩種四沖程發(fā)動機的設(shè)計與研制，正式要提供多功能、可靠性高和經(jīng)濟性好的產(chǎn)品，以滿足當今與未來對環(huán)境保護及降低廢氣排放的要求。
320KW奔馳柴油發(fā)電機組參數(shù)：
| 機組型號： | HX-300GF | ||
| 生產(chǎn)廠家： | 深圳市海翔發(fā)電機設(shè)備有限公司 | ||
| 輸出功率： | 300KW | ||
| 額定功率 | 320KW | ||
| 功率因素 | 0.8 | ||
| 輸出電壓 | 220V/380V | ||
| 額定輸出電流 | 540A | ||
| 機組尺寸（長X寬X高）（mm） | 3200×1590×1940 | ||
| 機組重量（KG） | 3570 | ||
| 柴油機：德國奔馳MTU動力 | 8V1600G20F | ||
| 主用功率 | 300KW | 最大輸出功率 | 320KW |
| 缸數(shù)排列 | 8缸 | 排列方式 | V列 |
| 額定轉(zhuǎn)速（PRM） | 1500 | 燃油消耗量（g/kw.h） | 210g/kw.h |
| 缸徑/行程(mm) | 122/150 | 轉(zhuǎn)速 | 1500 |
| 啟動方式 | 電瓶啟動 | 排煙最高溫度 | 560 |
| 潤滑油總?cè)萘浚↙） | 25.2 | 噪音db(A) | ≤98 |
| 啟動電池電壓 | 24V | 冷卻方式 | 散熱器冷卻 |
| 調(diào)速方式 | 機械調(diào)速 | 冷卻風流量（m3/min) | 5.5 |
| 進氣量（m3/min) | 5.58 | 排氣量（m3/min) | 13.35 |
| 發(fā)電機：奔馳電機 | HX-320 | ||
| 功率 | 300KW | 勵磁方式 | 無刷自勵式 |
| 絕緣等級 | H | 電壓調(diào)整范圍 | ≤±5%（穩(wěn)定） |
| 防護等級 | IP22 | 穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率 | ≤±0.5%穩(wěn)定） |
| 效率 | 89% | 電壓控制方式 | AVR |
| 標準配置： | |||
| ◎德國奔馳MTU柴油機公司發(fā)動機 | ◎奔馳發(fā)電機 | ||
| ◎散熱器（風扇、水箱） | ◎標準槽鋼底座，集成高效減震裝置 | ||
| ◎直流高能啟動鉛酸型蓄電池 | ◎輸出斷路器，控制屏 | ||
| ◎工業(yè)型消聲器 | ◎操作指導(dǎo)手冊，隨機資料 | ||
| 標準工況：環(huán)境溫度≤38℃，海拔高度≤3000m，相對濕度≤60%，奔馳320KW發(fā)電機組可以連續(xù)12小時按常用功率運行。 | |||
| 非標準工況：當環(huán)境溫度＞38℃，海拔高度＞3000m，發(fā)電機組輸出功率需作相應(yīng)修正；環(huán)境溫度每升高11℃，發(fā)電機組輸出功率降低2%；海拔高度每升高1000m，奔馳320KW發(fā)電機組輸出功率降低4%。 | |||
發(fā)電機組特點：
1.奔馳柴油發(fā)電機具有先進完善的發(fā)動機電子管理系統(tǒng) – MDEC系統(tǒng)MTU2000系列發(fā)動機采用MDEC電子管理系統(tǒng)，包括電子控制裝置(ECU)、傳感器及故障顯示器等部件。分布在發(fā)動機各部位的傳感器收集奔馳柴油發(fā)電機各運轉(zhuǎn)參數(shù)和信號并傳送到ECU，經(jīng)其內(nèi)部設(shè)定的程式處理后，ECU控制供油系統(tǒng)按所在工況下的合適參數(shù)噴油，從而保證奔馳發(fā)電機有良好的性能(低油耗和低排放)以及工作可靠性。MDEC同時具有數(shù)字式電子調(diào)速器的功能，保證奔馳發(fā)柴油電機組動態(tài)、靜態(tài)電 氣性能達到良好水平。MDEC有水溫高、油壓低、水位低、油溫高、水位過低、超速等保護、報警功能。故障代碼顯示器：可實時監(jiān)控奔馳柴油發(fā)電機的運行情況，可提供有效的自診斷功能。
2.奔馳柴油發(fā)電機組具有先進完善的燃油噴射系統(tǒng) – 共軌燃油噴射系統(tǒng)采用單體噴油泵，短的高壓油路、閉式油路循環(huán)和電控噴油嘴。運轉(zhuǎn)平穩(wěn)、轉(zhuǎn)速穩(wěn)定 性好;排放低，所有功率范圍內(nèi)油耗低，優(yōu)越的加速性能和負荷特性;燃油溫度高不會對功率產(chǎn)生影響。
3.奔馳柴油發(fā)電機完善的渦輪增壓技術(shù)和冷卻技術(shù) – 順序渦輪增壓器和雙回路冷卻水循環(huán)系統(tǒng)，先進的雙回路冷卻水循環(huán)系統(tǒng)，使發(fā)動機時刻處于熱平衡狀態(tài)，保證了發(fā)動機的高可靠性。
