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        1982年，可口可樂副總裁哈利來廣州簽訂在大陸第二家罐裝廠的時候，黃埔大道東還是一條泥濘的爛馬路，橫跨大平洋從美國運來的可樂濃縮液在黃埔港碼頭裝卸后，在珠江邊的罐裝廠勾兌分裝打包，再用大貨車從這里運輸到珠三角各個城市。每當裝滿紅色包裝罐的貨車駛出工廠大門，馬路上總是能揚起一陣塵土。行色匆匆的哈利在廣州只待了一天，簽完協議就飛走了，來不及留下對這座城市的只言片語。

可口可樂進廣州之后的第六年，寶潔公司也來了。 彼時，廣州開發區剛剛成立四年，和西邊黃埔區之間的交通聯系還要靠黃滘河上的一條便橋。橋一封，整個開發區就成了一座被珠江、東江、黃滘河封閉的三角形孤島。寶潔中國廣州合資公司的工廠就座落在黃滘河的南邊。寶潔公司大中華區總裁馬睿思回憶里大部分都是關于廣州重商傳統和商業氣氛的描述，至于當時的廣州城市景觀則完全沒有提及。

和四十年前世界500強公司初見廣州的朦朧印象相比，去年12月《財富》全球論壇召開時，152家世界500強企業的CEO們對這里的印象則已經大為豐富和多元。現代化的新中軸線高聳入云、廣州塔的曼妙曲線令人著迷，而珠江兩岸的夜景則美輪美奐。經過了改革開放四十周年的脫胎換骨，廣州已經令他們感到“美得令人窒息”。

11月13日，全球好權威的世界城市研究機構之一GaWC發布了2018世界城市名冊，廣州首次進入alpha（一線城市）別，成功躋身世界一線城市序列。

中美建交后美國客商第一次出現在中國出口商品交易會，圖為簽訂茶葉貿易合同情形（廣州市國家檔案館供圖）